Netcongestie oplossingen voor bedrijven: slim omgaan met de stroom die je hebt

Steeds meer magazijnen stappen over op elektrische trucks, laadpunten en geautomatiseerde processen. Tegelijkertijd is extra netcapaciteit niet overal direct beschikbaar. Daarom telt niet alleen hoeveel stroom je gebruikt, maar ook wanneer je die stroom gebruikt.

Als een hele vloot tegelijk aan de lader gaat, ontstaat er een hoge stroompiek. Met lithium-iontechnologie, slim laden en energiemanagementsystemen verdeel je het beschikbare vermogen over je vloot. Zo gebruik je je bestaande aansluiting beter en houd je grip op je laadproces.

Het net wordt niet groter. Je piek kan wel kleiner.

Bespreek jouw laadsituatie met STILL!

Netcongestie ontstaat wanneer de vraag naar stroom groter is dan de beschikbare capaciteit van het elektriciteitsnet. Er is dan te weinig ruimte op de kabels en elektriciteitsstations. Het probleem is dus niet per se een tekort aan stroom, maar een tekort aan transportcapaciteit.

De beschikbare netcapaciteit verschilt per regio. Het net zit in grote delen van Nederland vol, met name in logistieke regio's als Brabant, Utrecht, Gelderland en Flevoland. Wil je daar uitbreiden, meer elektrische trucks inzetten of nieuwe laadpunten plaatsen? Dan is extra vermogen niet vanzelfsprekend beschikbaar.

De cijfers maken de druk zichtbaar. Volgens Netbeheer Nederland stonden op 30 juni 2026 15.498 aanvragen voor extra afnamecapaciteit op de wachtlijst bij regionale netbeheerders. Samen ging het om 9.986 MW.

Ook bestaande aansluitingen krijgen vaker met beperkingen te maken. Volgens de NOS werden flexibele capaciteitscontracten in de eerste helft van 2026 net zo vaak ingezet als in heel 2025.

Landelijke maatregelen voor netcongestie in Nederland, zoals de aangekondigde crisiswet netcongestie en het Landelijk Actieprogramma Netcongestie, moeten helpen om het stroomnet sneller uit te breiden en beter te benutten. Dat kost tijd, maar je kunt nu al aan de slag met je eigen laadprofiel. Door laadmomenten te spreiden en het beschikbare vermogen gericht te verdelen, haal je meer uit je bestaande aansluiting. 

Sinds 1 juli 2026 verdelen netbeheerders beschikbare capaciteit in congestiegebieden niet meer alleen op volgorde van aanmelding. Volgens de Rijksoverheid krijgen oplossingen die het net ontlasten, vitale organisaties en basisbehoeften voorrang.

Ook je bestaande aansluiting heeft een duidelijke grens. Kom je in een congestiegebied boven je gecontracteerd transportvermogen uit, dan wordt dat niet automatisch verhoogd. Sinds het ACM-besluit van april 2025 moet je extra vermogen aanvragen. Of daar ruimte voor is, hangt af van de beschikbare netcapaciteit.

Je piek is dus meer dan een getal op je energiemeter. Het is de grens waarbinnen je operatie moet blijven.

Door laadmomenten te spreiden en het beschikbare vermogen over je vloot te verdelen, gebruik je je aansluiting beter. De STILL Smart Energy Unit helpt daarbij. Trucks die je het eerst nodig hebt, krijgen voorrang. De rest laadt later of met minder vermogen.

Een elektrische vloot vraagt om een laadplan. Aan het einde van een dienst komen trucks vaak tegelijk terug. Als ze daarna allemaal aan de lader gaan, ontstaat er een hoge piekbelasting.

De belangrijkste vraag is daarom niet alleen hoeveel trucks moeten laden, maar ook welke trucks wanneer weer beschikbaar moeten zijn. Een truck die pas later nodig is, hoeft niet als eerste volledig te laden. Een truck voor de vroege dienst wel.

Er is geen standaardoplossing voor iedere locatie. Wat werkt, hangt af van je vloot, je werktijden en hoeveel ruimte er nog in je aansluiting zit. Dit zijn de belangrijkste netcongestie-oplossingen voor bedrijven: 

• Laadmomenten spreiden. Laat niet de hele vloot tegelijk laden aan het eind van de dienst, maar verdeel het laden over de dag en nacht. 

• Laadvermogen begrenzen. Met laadmanagement stel je een maximum in kW in voor al je laders samen, zodat je onder je grens blijft. 

• Overstappen op lithium-ion. Lithium-ionaccu's laad je tussendoor, in pauzes en bij ploegwissels. Dat maakt spreiden pas echt mogelijk.

• Een flexibel contract met je netbeheerder. Ben je bereid op drukke momenten minder af te nemen, dan kan je netbeheerder je soms meer ruimte geven. 

• Samenwerken op je bedrijventerrein. Met een groepscontract of energiehub delen bedrijven de beschikbare capaciteit. 

• Subsidie. Er zijn landelijke en provinciale regelingen voor bedrijven met netcongestie, zoals Flex-e. Kijk op rvo.nl of er een openstelling loopt. 

De eerste drie heb je zelf in de hand, zonder te wachten op je netbeheerder of je buren. Daar helpt STILL je bij.

Je kunt het openbare stroomnet niet zelf uitbreiden, maar je kunt wel voorkomen dat alle trucks tegelijk hun maximale laadvermogen vragen.

De STILL Smart Energy Unit verdeelt het beschikbare vermogen over de aangesloten laders. Trucks die je het eerst nodig hebt, kunnen voorrang krijgen. Andere trucks laden later of met minder vermogen. Zo spreid je de stroomvraag van je vloot en verlaag je de hoogste laadpiek. Dat is peak shaving door slim laadmanagement.

Je hoeft niet zelf bij te houden welke truck wanneer mag laden. De laadstrategie wordt afgestemd op je operatie.

Met de STILL Smart Energy Unit kun je:

• de piekbelasting van je vloot verlagen;
• laadmomenten beter spreiden;
• trucks prioriteit geven op basis van hun inzet;
• binnen de grenzen van je aansluiting blijven;
• meer grip krijgen op je laadproces.

Spreid je stroomvraag met lithium-ion

Bij netcongestie telt niet alleen hoeveel stroom je gebruikt, maar vooral wanneer je die stroom vraagt. Als je hele vloot aan het einde van de dienst tegelijk gaat laden, ontstaat een hoge piekbelasting. 

Lithium-iontrucks kun je tijdens pauzes, ploegwissels en andere stilstandmomenten bijladen. Zo verspreid je de stroomvraag over de dag en hoeft niet iedere truck op hetzelfde moment aan de lader. 

In combinatie met de STILL Smart Energy Unit verdeel je laadmomenten over de dag en nacht. De trucks die je het eerst nodig hebt, krijgen voorrang. De rest volgt wanneer daar ruimte voor is. Zo sluit je het laadproces beter aan op je werktijden, je vloot en je beschikbare netcapaciteit.